GPZ 1100 entdrosseln

Zitat von "Volkmar"

Also, Leistung beim Motorrad hat was mit Drehzahl zu tun, Drehmoment eher mit Hubraum. Also ist es bei normaler Fahrweise auf der Landstrasse völlig Banane, ob die GPZ offen ist, oder nicht. Das merkt man wirklich nur bei Knallgas. Und eine offene GPZ zieht aus dem keller nicht besser als eine gedrosselte. Kann ich wirklich bestätigen.

Da ich nun ja leider auch Techniker bin und mich dadurch während meiner Ausbildung
sehr viel mit Physik beschäftigen durfte, kann ich dies nur bestätigen.

Leistung (=PS) ist halt mal (zumindest prinzipiell) Drehmoment x Drehzahl.
Darum gibt´s ja auch die unterschiedlichen Motortypen und deren Anwendungen.

Die einen, die "von unten raus" Dank ihres Hubraums und Drehmoment richtig Bumbs haben,
und als Gegenpart die anderen (Rennsemmeln), die bei kleinem Hubraum von der Drehzahl leben.
Sowas nennt man dann ja auch Motorcharakteristik.
Und die GPZ (und natürlich auch andere "Sport-Tourer") liegen sehr gut mitten dazwischen.

Ich durfte ja zwei Tage lang die ZZR 1400 "testen".
Unten rum (bis ca. Drehzahl 4000) merkst du kaum einen Unterschied zur GPZ, und wenn dann eher einen negativen.
Die GPZ hat eben bereits bei relativ niedrigen Umdrehungszahlen hohes Drehmoment und somit viel "relative" Leistung.
Dann allerdings kommt bei der ZZR ein gewaltiger Schub, der nicht mehr aufhört.
Weil dann natürlich Drehmoment und Drehzahl des ZZr-Motors einsetzen und sich die ca. 190 PS voll entfalten können.

Das soll ja auch vermutlich das tolle an der GTR1400 sein, da die ja bei zwar weniger PS ("nur ca. 150") aber mehr
Drehmoment im unterem Bereich genau da, wo man es braucht, bedeutend mehr "Schub" entwickeln wird.
Und das ist ja auch das schöne an der GPZ, sie schiebt (auch gedrosselt) von unten raus und nicht erst von 8.000 Umdrehungen aufwärts.

Gruß Erwin

Ich kann die Aussage von Holle nur bestätigen.
Ab ca 7000 U`s setzt der Turbo ein,der dann allerdings bis in den roten Bereich nicht mehr aufhört.

Zu den Versicherungskosten kann ich nur sagen das damit wohl nur die Haftpflicht gemeint sein kann.
Bei der Kaskoversicherung ist aber paradoxerweise ein erheblicher Unterschied. Woran erkennt ein z.B. Dieb dass das Moped 125 oder 98 PS hat?
Alles reine Abzocke.

Michael

Zitat von "Rhein-Main-OK-6"

aber mit meinen 100kg (und tourenscheibe) komme ich auf max 245km/h.

geht da noch mehr?

Mal eine blöde frage....

Ist das nicht schnell genug....?! }33

Tja Chris..
im Gegensatz zu euch armen Flachländern dürfen wir hier noch schneller fahren... }19
Aber du hast auch recht..wer braucht das schon.
Wenn man länger als 15 Minuten über 250 Km/h fährt, dann kann man sich danach im Stehen die Schuhe zubinden.

Das Beste ist doch überhaupt durch Kurven zu wetzen.
Autobahn ist langweilig .....meistens

Zitat von "MyPassion"

Aber du hast auch recht..wer braucht das schon.
Wenn man länger als 15 Minuten über 250 Km/h fährt, dann kann man sich danach im Stehen die Schuhe zubinden.

Das meinte ich ja auch, wer braucht schon schneller als 245 km/h zu fahren.

Mein GTS fahrt auch so an die 250 km/h, aber ich habe es noch nie gefahren und werde es wahrscheinlich auch nie fahren.

Wenn ich unbedingt höhe geschwindigkeiten fahren möchte, fahr ich einfach auf ein circuit.
Da hat man auch kein entgegenkommendes verkehr (das hoft man wenigstens.... }6 }7 ).

Ich fahre fur mein vergnugen, und das heist in mein fall schon touren und geniessen von die schöne gegend.

Aber versteh mich nicht falsch, es heist jetzt aber nicht ich fahr wie eine schildkreute....

Und man muß erst mal so lange Ortschaften suchen um das hinzubekommen }13

@ Peter
hast du einen Superbike Lenker dran ? Was trägst du für Klamotten? Leder oder Textil?
Ich bin z.B. 1,90m groß und wiege auch an die 100kg, hab den Superbike Lenker dran, Tourenscheibe und fahre in Textil...und in der gedrosselten Version kam ich manchmal kaum über 220.
Ich hab sie nun entdrosselt, aber bis jetzt noch nicht einmal richtig ausgefahren.
Ansonsten würde ich sagen , es könnte auch ein falsche Vergasereinstellung sein...

Aber das sind alles nur Vermutungen

Hallo Michael , genau da liegt der Haase begraben , mit 125 offen , oder für etwas weniger Geld mit 98 , dafür aber sogar noch mit Teilkasco . Diese Argumente zählten bei mir um sie drosseln zu lassen . Abere durch die Zwei Zähne hinten mehr , kann ich sowieso nur grinsen - das bringt es untenrum und im stadtverkehr .

hmm, vielleicht muß sie auch nur einfach mal "freigeblasen" werden ..

Zitat von "Rhein-Main-OK-6"

Habe noch den Stummellenker dran, will aber auf den Superbike umrüsten (weiss jemand wo es den günstig zu erstehen gibt?)

Hey Peter, schau mal hier

Wenn dein "Avon" fertig ist schaff dir einen Z6 an und du erhälst ein absolut
neues Fahrgefühl. Das ganze gepaart mit dem Superbikelenker und du hast ein "anderes" Mopped!! }75 }75 }75 }75 }75

Zitat von "Rhein-Main-OK-6"

Das würde mich auch mal interessieren, denn meine klingt ziemlich "zahm" :roll:

Hab ich noch niergends gesehen.

Was es gibt, sind 4-1 Anlagen.
Darüber scheiden sich aber die Geister.

Zitat von "Jackie Brown"

Wie sieht es denn mit der Bedüsung des Vergasers aus???

Also da muss eigentlich nix geändert werden. Austausch }35 der Vergaserdeckel reicht.
Und natürlich das formale Zeug´s mit TÜV-Eintragung und Fahrzeugschein }60 .

Gruß Erwin